单缸改多缸旋耕机好吗 多缸拖拉机能改单缸柴油机？

一、单缸改多缸曲轴怎么弄？

　　根据曲轴磨损情况购买合适的加大(厚)轴瓦后,把磨损皎曲轴送到有曲轴磨床的工厂,然后根据所购买的加大(厚)轴瓦参数修磨曲轴.　　但加大(厚)轴瓦较难买到,而且修磨后的曲轴没有进行热处理,很快磨损.加工费用较高,还是买一条全新的曲轴较好.

二、多缸拖拉机能改单缸柴油机？

1.不能改。

2.我们知道，一般的多缸柴油拖拉机都属于大中型机械设备。其传动系统都是柴油机飞轮直接和离合器相连接。然后通过变速箱，带动后轮行走的。而单缸柴油机的传动都是三角带传动。设计的不同，没有办法使单缸柴油机改成多缸拖拉机。

三、单缸或多缸失火？

应该马上去修配厂，更换火花塞，不然就没法开了

四、多缸和单缸的差别？

你好， 单缸四行程发动机一个工作循环(曲轴旋转两周)只有一个行程对外作功，必然造成内燃机和工作机械转动均匀性差。为了提高运转平稳性、改善平衡性，汽车发动机一般采用多个单缸机的组合。凡采用两个或两个以上气缸，且各缸的活塞连杆组共用一根曲轴的内燃机称为多缸内燃机。多缸内燃机每一个气缸内的工作过程，同前述单缸内燃机一样，但同一时刻各缸内工作行程的内容不同。

五、单缸或多缸失火故障解决？

车辆静置一定时间，使发动机水温及油温冷却至室温或较低温度。

2 拆卸催化器，观察载体是否有烧结现象，并重新装上原催化器。

步骤 3 步骤 4 3 系统是否存在严重失火现象，非偶然失火或误判。

步骤 4 4 检查发动机点火系统。观察各缸点火高压线与火花塞及点火线圈连接有无松动，点火高压线及点火线圈接插件是否有破损、老化或与车身、发动机短路现象；拆卸火花塞并观察电极上有无油污、发黑、积碳现象，以及火花塞间隙是否正常（火花塞须与原厂规格一致）。以上现象可能造成失火问题。(参考点火系统故障检查方法)。

步骤 5 步骤 9 5 更换以上有关点火系统故障部件。

步骤 6 6 起动发动机，观察发动机怠速运行是否平稳。

步骤 7 步骤 9 7 发动机熄火，点火开关转至“ON”状态，连接故障诊断仪并清除相关故障码。

六、长安欧诺单缸多缸失火？

可能是因为汽车的电器线路老化、漏电等，或者是间断性的点火故障，还可能是点火线圈或者火花塞出现故障，导致点火不良，还可能是线路松动导致的。

汽车采用的发动机根据缸数的不同可以分为多缸发动机和单缸发动机，单缸发动机是所有发动机中最简单的一种类型，在工作状态下，曲轴每转一圈，气缸内的混合气体燃烧一次，但是单缸发动机的工作状态不稳定，转速波动比较大，制造成本比较低，维护不复杂，是中低型车辆发动机的首选。

多缸发动机是指拥有两个或两个以上气缸的发动机，气缸排列在一个集体内，采用一根曲轴输出动力组成，多缸发动机的气缸排列顺序有直列、V型和水平对置等形式。

七、单缸铲车和多缸铲车对比？

单缸发动机马力小，铲车的爆发力小，多缸发动机马力大，做一些重载工作

八、单缸多缸失火是什么原理？

原理是因为汽车的电器线路老化、漏电等,或者是间断性的点火故障,还可能是点火线圈或者火花塞出现故障,导致点火不良,还可能是线路松动导致的。

发动机多缸失火是由于多种原因所导致的：

1.车辆的电气线路出现了老化，漏电的问题。

2.发动机的点火系统出现了间接性的故障。

3.点火线圈出现了损坏。

4.火花塞出现了损坏此问题出现后，机动车辆不能够行驶，会严重影响到车辆的动力输出。

九、雪铁龙世嘉单缸失火或多缸失火？

单缸或多缸失火的原因

一、电器线路方面：

　　1、电器线路老化、漏电等，间断性的点火故障；

　　2、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良；

　　3、线路方面，松动、破皮搭铁等；

　　4、人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触动、插接件松动等引发的故障。

　　二、发动机方面：

　　1、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油；

　　2、由于磨损过度，缸压达不到正常值等；

　　3、皮带老化、点火正时；

　　4、配气正时，进气部分或节气门段损坏。

　　三、油路方面：

　　1、喷油压力不够，电子油泵故障；

　　2、油管路堵塞或有杂质，供油不畅；

　　3、喷油嘴故障，堵塞或是自身故障；

　　4、线路引发的喷油不正常。

十、同排量单缸和多缸的区别？

多缸发动机与单缸发动机最大的区别，就是多缸发动机在一个工作循环内，有多个气缸间隔做功。单缸发动机在一个工作循环内，曲轴旋转720°，但是只做一次功，发动机运转不平顺；而多缸发动机一个工作循环内，曲轴也是旋转720°，但是可以做多次功。比如一个普通的四缸发动机，在一个工作循环内，每隔180°曲轴转角，就有一个气缸做功，曲轴每转一圈，就会受到两次推力加速，这样就会使曲轴旋转得更加平顺。此外，由于各气缸做功过程可以为其它气缸的准备冲程提供动力，所以可以减小用来储存能量的飞轮。

所以，多缸发动机在在运行时会更加平顺，并且发动机气缸数量越多，运转的平顺性越高。比如六缸发动机，曲轴每转动120°，就有一个气缸做功，而在此时上一个气缸做功还没有结束呢！由于有做功重叠，所以会有更充足的动力提供给辅助冲程，发动机就会运转得更加平顺，发动机气缸数量越多，做功重叠角越大，发动机运转得越平稳。这就好像我们转轮盘，你可以想象一下，一个人、两个人、三个人、四个人、六个人、八个人转轮盘都有什么区别，是不是人越多轮盘转得越平稳？

而现在应用越来越广泛的三缸机，大家对它最大的诟病就是抖动问题。它之所以抖动，是因为曲轴每选择240°，才有一个气缸做功，而四冲程发动机每一个冲程对应的曲轴转角是180°，这样就会有60°的做功空窗期，在这个曲轴转角内，曲轴转速是下降的，所以发动机运转得不平顺。不过车企会采用各种措施来降低这个抖动，比如在发动机内部加装平衡轴，采用液压机脚垫等。